时间：2020年08月31日
2020年初以来，新冠疫情和低油价两大因素对海工市场造成持续冲击，海工市场持续低迷。
在运营方面，由于市场需求仍未恢复，取消或推迟的租约明显多于新签租约数量。此外，虽然船东拆解活动有所提速，新船接收放缓，但仍难以改变市场供给过剩的局面，装备市场利用率和日租金费率承受巨大压力，钻井平台利用率为66%，严重低于近十年82%的平均值，租金费率回吐2019年年中以来涨幅。
在建造方面，由于大批投资项目招标延迟或取消，致使相关装备订单难以生成。1-7月，全球海洋工程装备建造市场合同总金额约35.2亿美元，同比下降27.5%，其中浮式生产平台订单成交16.7亿美元，同比下降51.3%；而海上风电建设项目受到的影响较�。蚶奂瞥山环绲绨沧霸宋氨�10.4亿美元，同比增加78.5%。未来一段时间内，随着全球疫情逐步得到控制，原油供需基本面逐步趋于基本平衡，将继续推动油价反弹，但考虑到全球疫情仍存在不确定性，其上涨空间或受限，对上游运营市场改善的帮助作用微乎其微，以FPSO/FSRU新建或改装项目为主的浮式生产平台、海上风电场安装运维装备仍将是建造市场少有的支撑。
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