长沙黄花国际机场将打造成区域性国际航空枢纽，今天，民航中南管理局在长沙举行促进中部航空枢纽发展研讨会，旨在提升中部区域枢纽功能和地位，促进中部航空经济的发展。副省长韩永文出席会议。
今年7月，国务院颁布了《关于促进民航UB8优游国际发展的若干意见》，要求大力发展区域性机场和干线机场，增强长沙、郑州、武汉机场等8大机场区域枢纽功能。本次研讨会通过总结各机场建设区域枢纽的经验，探讨区域枢纽机场的发展特点和规律，通过对中部航空关键资源的分析，共同为建设中部地区的航空枢纽献计献策。
湖南机场集团总经理、党委书记刘志仁介绍，近年来，长沙黄花国际机场抢抓机遇、打破常规、攻坚克难，实现了“短跑道变长跑道，小机型变大机型，旧航站楼变新航站楼”的三大变化，特别是在打造长沙区域性国际航空枢纽方面迈出了坚实的步伐。长沙黄花国际机场旅客吞吐量2009年突破1000万人次，进入我国大型机场行列，全国机场排名第12位。今年长沙黄花国际机场旅客吞吐量预计达到1500万人次，进入全球旅客吞吐量百强机�。屎偷厍每屯掏铝吭ぜ平锏�75万人次，连续8年居中部机场首位。截至今年10月，长沙黄花国际机场航线网络辐射78个城市，开通航线100余条，营运航空公司32家，每周执行航班约2700架次。
刘志仁表示，“十二五”期间，湖南机场集团将加快长沙黄花国际机场区域性国际航空枢纽建设，实现“单跑道变双跑道、干线机场变枢纽机场、航空港变航空城”的三大跨越。2011年底，国家发改委批复同意实施长沙黄花国际机场飞行区东扩工程，工程按照2020年旅客吞吐量3100万人次、飞机起降量25.35万架次的目标设计，在现有跑道东侧新建一条长3800米、宽60米的第二跑道，工程总投资40亿元。
韩永文在会上指出，湖南省委、省政府历来高度重视湖南民航UB8优游国际发展，相继出台了《关于支持民航产UB8优游国际发展的意见》、《关于支持长沙黄花国际机场打造区域性国际航空枢纽的意见》等鼓励和支持航线开发、环境治理、资金筹集等方面的政策措施。他希望民航局和各航空公司一如既往地关心和支持湖南民航事UB8优游国际发展，在政策、资金、运力等方面加大扶持力度，共同将长沙机场打造成区域性国际航空枢纽。
