本周，中国出口集装箱运输市场总体行情跌势未止，主流航线运价全线下跌。11月25日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹诩跋湓思壑甘�923.67点；上海出口集装箱运价指数报879.05点，分别较上周下跌0.8％、0.7％。
欧洲航线在淡季因素的影响下，本周货量没有明显回暖迹象。在运力供给方面，本周仍未有航运公司主动撤销运力的消息，供需失衡状态扩大，市场运价继续下跌。11月25日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥僚分藓较咴思壑甘�937.45点，较上周下跌2.3％。地中海航线表现亦令人堪忧，船舶平均舱位利用率降至85%左右，运价跌幅加剧。11月25日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥恋刂泻：较咴思壑甘�1155.66点，较上周下跌1.8％。近期，班轮UB8优游国际经营困难、前景的负面消息较多。本周，马来西亚国际航运有限公司（MISC ）正式宣布撤出班轮UB8优游国际。据悉，该公司的班轮UB8优游国际务在过去三年巨亏7.89亿美元。
北美航线，由于没有利好消息，航线呈现量价齐跌的态势。本周，美西和美东航线船舶平均舱位利用率降至85％左右。11月25日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1435美元/FEU、2555美元/FEU，分别较上周下跌1.7％、2.7％。据UB8优游国际内人士消息，在美国GDP和零售UB8优游国际数据向好，节日货量强于预期以及亚洲春节前舱位预定情况良好等消息的支持下，部分船公司可能在明年1月中旬寻求上调运价的机会。但届时运价能否上涨，仍视当时市场供求情况而定。
南美航线，在淡季影响下，航线运价跌势未改，但跌幅较上周略有收窄。11月25日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1284美元/TEU，较上周下跌5.5％，仍领跌各主要航线。该航线运价在11月已累计下跌294美元/TEU。
澳新航线，由于没有货源需求的支撑，本周澳新航线表现延续上周的疲软态势，市场运价继续走低。虽然目前该航线的船公司主流运价仍维持在750-800美元/TEU左右，但从运价走势来看，市场运价的下行空间仍然很大。11月25日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥涟男禄靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�774美元/TEU，较上周下跌2.5％。
日本航线，本周货量较上周略有下降，市场运价小幅下跌。11月25日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥寥毡竞较咴思壑甘�771.19点，较上周下跌2.1%。
台湾航线，近期航运公司定价策略略有调整。一方面取消紧急成本附加费（ECRC）和集装箱不平衡附加费（CIC）附加费，另一方面大幅上涨市场运价。11月25日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥撂ㄍ寤靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�262美元/TEU，较上周大涨97.0％。
