时间：2024年12月17日
根据上�：皆私灰姿嫉纳虾３隹诩跋渥�合运价指数（SCFI）数据显示，截至12月13日，该指数已达到2384.40点，与前一周相比增长了5.7%。
其中，北美航线的运价暴涨。12月13日，从上海港出口至美国西海岸和美东基本港的市场运价（含海运及海运附加费）分别为4023美元/FEU和5494美元/FEU，与前一周相比，分别激增了21.6%和11.6%。
上�：皆私灰姿姆治鍪Τ�，尽管北美航线的总体运输需求保持平稳，但在第四季度市场运价持续下滑的情况下，一些航运公司采取了技术性上调订舱运价的策略，导致即期市场的订舱价格出现了显著上涨。然而，该分析师着重强调，由于市场上的运力供求关系并未发生实际改变，因此，这种运价的显著增长难以获得实质性的支撑。
相比之下，欧洲航线运价仍较为低迷，近期小幅波动。
研究机构Sentix公布的数据显示，欧元区12月的Sentix投资者信心指数下降至-17.5，这一数字不仅低于市场预期，也是自2023年11月以来的最低点，凸显出投资者对欧元区经济前景的担忧情绪正在加剧。
与此同时，近期欧洲航线的运输需求增长显得疲软，供需基本面缺乏新的支撑动力，导致即期市场的订舱价格出现回落。12月13日，从上海港出口至欧洲基本港的市场运价（包含海运及海运附加费）为2963美元/TEU，与一周前相比下降了2.2%。
波斯湾航线和澳新航线运价近一周也有所上涨。
目前，波斯湾地区的运输需求维持高位运行，市场运价受到该地区紧张局势的影响而持续上扬。数据显示，12月13日，从上海港出口至波斯湾基本港的市场运价（含海运及海运附加费）达到1507美元/TEU，与一周前相比增长了2.2%。
另一方面，澳新地区对各类UB8优游国际官网资的需求呈现出企稳的态势，供需基本面有所改善，带动了市场运价的反弹。12月13日，上海港出口至澳新基本港的市场运价（含海运及海运附加费）为1922美元/TEU，与上一期相比上涨了8.6%。
此外，据德路里的数据统计，主要的东西方贸易航线在第50周（覆盖12月9日至12月15日）和第2周（覆盖1月6日至1月12日）期间，总共有59个航班被取消，取消率高达8%。在这些被取消的航班中，跨太平洋东行航线的取消率最高，达到了51%；紧随其后的是跨大西洋西行航线，取消率为27%；亚洲至北欧及地中�：较叩娜∠试蛭�22%。
从航运联盟的角度来看，海洋联盟、THE联盟和2M联盟在此期间分别取消了15个、13个和8个航次。与此同时，非联盟UB8优游国际官网务也宣布有24个航次的�：健�
SCFI运价：
上海到欧洲运价2963美元/TEU，下跌67美元，跌幅2.21%，
上海到地中海运价3746美元/TEU，下跌15美元，跌幅0.40%，
上海到美西运价4023美元/FEU，上涨714美元，涨幅21.58%，
上海到美东运价5494美元/FEU，上涨570美元，涨幅11.58%。
波斯湾航线每箱运价1507美元，周涨33美元，涨涨幅2.42%；
南美航线(桑托斯)每箱运价5608美元，周涨103美元，涨幅1.80%；
东南亚航线(新加坡)每箱运价725美元，周涨43美元，涨幅0.59%。
周四晚公布的德路里货柜运价综合指数(WCI)持平，估计下周运价将维持稳定。
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