时间：2021年03月20日
据韩联社3月15日报道，韩国现代重工UB8优游国际集团造船UB8优游国际务控股企UB8优游国际——韩国造船海洋公司15日表示，公司已与欧洲、非洲、大洋洲的4家船厂签下10艘造船订单，总价8230亿韩元(约合人民币47.14亿元)。韩国船企延续去年年底的接单狂潮，迎来了4年来最好开局，中韩两国造船UB8优游国际订单战已经提前开打。
订单战打响
中国船舶工UB8优游国际行UB8优游国际协会最新数据显示，2020年，在全球新船成交量同比大幅下降30%、海工装备市场成交金额同比下降25%的情况下，我国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%；去年12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。
但去年下半年，特别是第四季度以后，韩国造船企UB8优游国际大量承揽高附加值LNG船、超大型原油运输船(VLCC)和集装箱船等订单，超过了中国。
截至今年2月底，全球手持订单总量环比增加78万修正总吨，为7106万修正总吨。据英国造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)发布的数据，2月份韩国船企承接的船舶订单达156万修正总吨(43艘)，占全球订单总量的56%，今年以来已连续2个月稳居全球首位。具体来看，韩国船企2月承接7艘大型油轮(VLCC)和5艘原油运输船的订单，在17艘1.2万修正总吨级以上大型集装箱船订单中拿下13薝B8优游国际脑齑┑ァ�
同期，中国和日本船企分别承接112万修正总吨(43艘)和6万修正总吨(2艘)。
中国和韩国的手持订单量环比分增66万和65万修正总吨，但日本减少37万修正总吨。中国的手持订单量最多，为2570万修正总吨，韩国为2247万修正总吨，日本为797万修正总吨。韩中船企在全球市场中的份额差距从今年1月的8个百分点拉大至2月的16个百分点。
进入2021年新年以来，韩国船企正在展开一场与往年不同的年初接单“拉力赛”，实现开局抢跑、起步冲刺。
韩企发力高端市场
据韩国进出口银行发表的《2021年国内外经济及产UB8优游国际展望》预测，今年韩国船舶订单量和订单额(海洋成套设备除外)将分别比去年增加134%和110%，达到980万CGT和215亿美元。尤其拜登政府强调环保政策和欧盟(EU)的温室气体排放交易制度(ETS)、国际海事组织(IMO)的燃料效率限制等因素也将对韩国造船企UB8优游国际产生有利影响。不符合环保限制的老旧船舶更换需求明显增加，船主们对韩国独有技术能力的LNG双燃料驱动船舶表现出浓厚的兴趣。
据韩国造船UB8优游国际界人士近日透露，今年前2个月现代重工集团、三星重工、大宇造船等三大造船企UB8优游国际总计承接新船订单金额达到52.6亿美元，占今年全年经营接单目标304亿美元的17.3%。
其中，现代重工集团负责造船UB8优游国际务的二级控股公司韩国造船海洋今年前2个月月共计承接了包括超大型集装箱船、VLCC、LPG船、集滚船等在内的38艘新船订单，合同金额3.3万亿韩元(约合29.6亿美元)，占全年接单目标149亿美元的约20%。
三星重工也在同一时间段内承接了包括LNG船、VLCC、超大型集装箱船等在内的14艘新船订单，合同金额达17亿美元，完成了今年接单目标78亿美元的22%。此外有消息称，三星重工最近还从希腊船东Maran Gas追加承接了一艘LNG船备选订单。
值得一提的是，迄今为止全球订造的LNG动力VLCC中，三星重工已经接获了其中26艘，这也意味着三星重工在LNG动力VLCC领域的全球市场占有率已超过一半，达到近57%，在该领域居世界首位，其在LNG动力船领域的全球竞争力得到了广泛认可。
大宇造船在今年也取得了良好开局，前2个月大宇造船接单量共计6艘约6563亿韩元(约合5.91亿美元)，船型包括VLGC和15000TEU级集装箱船，达到该公司今年接单目标金额77亿美元的约7.8%。
我国瞄准高含金量船舶
据了解，2020年，我国高技术船舶研发和建造取得新的突破。23000TEU双燃料动力超大型集装箱船、节能环保30万吨超大型原油船(VLCC)、18600立方米LNG加注船、大型豪华客滚船 “中华复兴”号等顺利交付；承接了全球最大的24000TEU集装箱船，17.4万方液化天然气 (LNG)船、19万吨双燃料散货船、9.3万方全冷式超大型液化石油气船 (VLGC)等实现批量接单。国产首制13.55万总吨大型邮轮进入建造快车道，开始坞内连续搭载。全海深载人潜水器 “奋斗者”号成功完成万米海试并胜利返航。
2020年，10万吨级深水半潜式生产储油平台 “深海一号”、中深水半潜式钻井平台“深蓝探索”号成功交付，浮式生产储卸油船(FPSO)船体和上层�？榻ㄔ煜钅课炔酵平�，“蓝鲸2号”半潜式钻井平台圆满完成南�？扇急圆扇挝�。海工装备制造企UB8优游国际抓住海上风电发展黄金期，积极承接风电安装船、海上风电场运维船、海上风电项目导管架、海上升压站建造等项目，同时积极推动海工装备 “去库存”，经营状况有所好转。深远海渔UB8优游国际养殖装备快速发展，全球最大三文鱼船型养殖网箱、全球首制舷侧开孔式养殖工船、国内首座智能化海珍品养殖网箱等装备实现交付，10万吨级智慧渔UB8优游国际大型养殖工船开工建造。
加快技术创新迎接挑战
当前数字化、网络化、智能化正在日益成为未来制造UB8优游国际发展的主要趋势，世界主要造船国家纷纷加快智能制造步伐。
2021年，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情可能逐步得到控制。综合专家研究预测结果，2021年全球船海市场新订单可能出现补偿性反弹，新船成交量达到8000万载重吨，海工装备成交金额超过100亿美元。面对庞大的市场和强劲的对手，如何全面推进数字化转型升级，真正提升自身的质量和效益，在激罸B8优游国际墓示赫斜３至煜鹊匚蝗越侵泄齑骍B8优游国际将要面对的重要课题。
中国船舶工UB8优游国际行UB8优游国际协会协会建议，各有关单位应抓住航运造船绿色转型的重大机遇，加快技术创新、标准制定、装备研制等领域的推进速度。
建议由行UB8优游国际主管部门牵头，行UB8优游国际协会具体执行，联合属地地方政府，组织航运、造船、钢铁、UB8优游国际官网流、金融等重点企UB8优游国际与机构针对原材料供应、货款结算、UB8优游国际官网资管控等涉及产UB8优游国际链、供应链稳定问题进行集中研讨，解决相关各方的诉求与利益关切，并为应对短期市场的突发情况，建立定期协调机制。2021年，经济发展形势与市场走势仍然较为复杂，短期内通过市场改善对企UB8优游国际影响有限。针对原材料价格持续高位、汇率持续上升、用工短缺等内外部环境压力，船舶工UB8优游国际企UB8优游国际资金流动性面临巨大压力。建议鼓励政策性金融机构加大对骨干船海企UB8优游国际支持力度，通过提高经营性贷款额度、授信额度、�：疷B8优游国际官网务、专项债等多种方式，缓解企UB8优游国际短期经营压力。
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