时间：2020年12月07日
原油运价持续回暖 成品油运价波动下行
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至11月27日当周美国除却战略储备的商UB8优游国际原油库存降幅不及预期，精炼油及汽油库存均超预期增长。经济合作与发展组织(OECD)本周二发布经济展望称，在中国增长的带动下，全球经济到2021年年底有望恢复至新冠疫情前的水平，但全球公共卫生事件持续扩散拉低增长率的风险仍未消除。尽管因为各国在产量问题上争执不下，导致OPEC+会期推迟，但美国推出财政刺激措施的乐观预期仍支撑油价，本周原油价格波动上行，布伦特原油期货价格周四报48.97美元/桶，较上期上涨2.21%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价持续上涨，苏伊士型油轮运价小幅下跌，阿芙拉型油轮运价止涨回落。中国进口VLCC运输市场运价持续回暖。12月3日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报599.91点，较上期上涨10.49%。VLCC市场受巴西和西非长航线拉动，气氛较之前有所活跃，船东挺价情绪升温，运价持续回暖。
超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）直线上升，即将突破1.0万美元；西非航线TCE大幅上涨，突破1.5万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS29.98，较上期上涨7.7%，CT1的5日平均为WS29.28，较上期上涨9.5%，TCE平均0.9万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS33.96，上涨14.1%，平均为WS32.32，TCE平均1.3万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价小幅下跌至WS37，（TCE约0.3万美元/天）。该航线一艘14万吨级船，西非至地中海，12月12至14日货盘，成交运价约为WS32.5。黑海到地中�：较咴思坌》碌罻S51（TCE刚过保本线）。亚洲进口主要来自中东和北美，一艘13万吨级船，阿曼至印度，12月16至17日货盘，成交运价约为WS48。一艘13万吨级船，墨西哥至印度，12月31日至2021年1月1日货盘，成交包干运费约为244万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线稳中有降，地中海及欧美航线几乎全线下挫，综合水平止涨回落。7万吨级船加勒比海至美湾运价大幅下跌至WS90（TCE约1.1万美元/天）。跨地中海运价稳定在WS60（TC徘徊在保本线附近）。该航线一艘8万吨级船，利比亚至地中海，12月7日货盘，成交运价约为WS62.5。北海短程运价下跌至WS75(TCE跌破保本线)。波罗的海短程运价下跌至WS45（TCE约0.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价维持在WS56（TCE约0.1万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS53（TCE为0.1万美元/天）。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线持续下滑，综合水平波动下行。印度至日本3.5万吨级船运价保持在WS96（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价上涨至WS84（TCE约1.0万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS65（TCE约0.8万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS46水平（TCE仍然在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS76（TCE约0.3万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.4万美元/天。
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