时间：2020年10月13日
本期，国际干散货运输市场各船型均呈现先降后升的走势，其中海岬型船急涨急跌，波动幅度较大，平均水平低于上期；巴拿马型船市场跌多涨少，平均水平略低于上期；超灵便型船微跌后反弹，总体行情好于上期。远东干散货指数综合指数先抑后扬，月均值低于上期及去年同期。9月30日，上�：皆私灰姿⒉嫉脑抖缮⒒踔甘�(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别为1077.65点、924.48点和1307.41点，分别较上期末上涨1.6%、3.0%和0.2%，本期平均值分别较上期下跌3.3%、1.8%和4.9%，较去年同期下跌28.3%、26.2%和30.5%。
运力方面，国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至9月底，全球干散货市场运力总计12236艘，9.06亿载重吨，较上月末增加18艘，约250万载重吨。
本期海岬型船市场先降后升，波动较大。宏观方面，8月下旬起，为保证空气质量，加严停限产措施，国内钢厂高炉开工率小幅回落，8月底247家钢厂的平均高炉开工率为91.41%，9月30日为88.54%。国内沿海主要港口铁矿石库存小幅上升，从上月底1.13亿吨的水平增加至9月底1.19亿吨。国际铁矿石价格高位回落，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格从9月3日130.75美元/吨的价格下跌至23日114.5美元/吨，跌幅12.4%，月底略有回升。航运市场，上旬，澳大利亚铁矿石货盘一般， 但由于远程矿航线运价持续下滑，且FFA远期合约价格急速下跌，市场氛围有所转变，澳大利亚至青岛航线运价从月初的8美元/吨跌至10日6.7美元/吨左右，跌幅20%，跌至8月以来的最低。中旬，FFA远期合约价格止跌企稳，澳大利亚几大租家在市场询船，铁矿石货盘较前期增加，市场氛围好转，澳大利亚至青岛航线运价止跌反弹，但由于大部分运力集中在太平洋市�。谐】捎迷肆θ越隙�，澳大利亚至青岛航线运价反弹力度有限，在6.8-7.4美元/吨之间小幅波动。下旬，FFA远期合约价格持续上涨，澳大利亚铁矿石货盘持续释放，市场活跃度明显回升，运力不断消耗，船东信心增强，外加远程矿航线行情回暖，澳大利亚至青岛航线运价强劲上升。9月30日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为22421美元，较上期末上涨4.8%。本期平均18371美元，较上期下跌12.1%，较去年同期平均下跌34.8%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.658美元/吨，较上期末上涨3.5%；本期平均值7.592美元/吨，较上期平均下跌7.1%，较去年同期平均值下跌25.3%。远程矿航线，上旬巴西远程矿货盘尚可，由于8月底开始哥伦比亚塞雷洪煤矿工人罢工， 巴西至青岛航线运价从月初的18美元/吨跌至10日15.7美元/吨，跌幅13%。由于市场持续下滑，空放巴西的运力大幅下降。中旬，远程矿航线仍在不断消耗运力，运价在15.7-16.4美元/吨的低位徘徊。下旬，由于中上旬的空放运力少，且随着巴西货盘放量，市场交投活跃，运价大幅反弹。9月30日，巴西图巴朗至青岛航线运价为20.599美元/吨，较上期末上涨12.9%，本期平均值17.379美元/吨，较上期平均下跌2.1%，较去年同期平均值下跌33.2%。
巴拿马型船太平洋市场中上旬单边下行，下旬止跌微涨，粮食航线运价先震荡下行，后低位徘徊。上半月，南美粮食进入尾声，货盘渐少，且空放南美的运力较多，市场船多货少；虽然进入北美粮食船运季节，但美湾的粮食货盘也不多，上半月粮食航线运价持续下行，巴西桑托斯到中国北方港口粮食航线运价从月初32.8美元/吨的水平下滑至16日31.4美元/吨，跌幅4.3%。下半月，随着国际燃油价格的止跌，粮食航线运价跌势放缓，低位小幅波动。9月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.179美元/吨，较上期末下跌5.0%，本期平均31.800美元/吨，较上期平均上涨0.7%，较去年同期平均下跌22.6%。太平洋市�。猩涎�，太平洋市场货盘不多，租家、船东报价差异较大，租家不急于成交，市场整体处于僵持状态，随着FFA远期合约价格走跌，粮食航线运价持续走弱，巴拿马型船太平洋市场租金承压下行。中国-日本/太平洋往返航线日租金从月初1.3万美元的水平跌至1.13万美元，跌幅13%。下旬，北太平洋市场美西粮食货盘增加，印尼至中国的煤炭货盘较前期略增，市场氛围有所好转，巴拿马型船租金止跌小涨。9月30日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为11994美元，较上期末下跌8.4%，本期平均11953美元，较上期平均下跌4.2%，较去年同期下跌22.3%。印尼萨马林达至广州航线运价为5.228美元/吨，较上期末下跌2.0%，本期平均5.161美元/吨，较上期平均下跌3.3%，较去年同期下跌34.6%。
超灵便型船东南亚市场呈平稳、阴跌、止跌反弹走势。上旬，东南亚市场煤炭货盘依然不多，但水泥熟料货盘尚可，市场供需相对平稳，租金水平表现稳定。中旬，煤炭、水泥熟料、镍矿等货盘偏少，印度及南非等外围市场租金有所下降，东南亚市场支撑不足，中国南方/印尼往返航线日租金从8500美元的水平小幅回落至20日8300美元。下旬，印尼发往印度的煤炭货盘增加，印度洋市场表现活跃，且国内进口的水泥熟料货盘支撑，东南亚市场运力再次趋紧，租金止跌小涨。9月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为9063美元，较上期末上涨6.4%；本期平均8564美元，较上期平均上涨9.5%，较去年同期平均下跌31.8%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为10887美元，较上期末上涨3.3%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为6069美元，较上期末上涨1.5%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为6.690美元/吨，较上期末上涨2.9%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.472美元/吨，较上期末上涨6.3%。
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