时间：2020年08月28日
韩国大宇造船日前宣布开发了一种新的LNG再液化系统，将应用于其正在为俄罗斯船东建造的2艘361600立方米LNG驳船上。
这种名为“氮气制冷系统（Nitrogen Refrigerant System，NRS）”的新系统使用氮气作为制冷剂，从而最大限度地提高回收LNG的效率，实现经济效益的最大化。
另外，大宇造船通过自主设计，将LNG压缩机以及增压泵等主要设备与韩国当地供应商Hanwha Power System等国产化设备连接在一起，从而有助于提高韩国国内船用配套产UB8优游国际的竞争力。
大宇造船表示，这是其首次将LNG再液化技术应用于海工装置，意义重大。由于LNG驳船的设计需要重新液化所有的蒸发气体（BOG），而361600立方米LNG驳船产生的蒸发气体总量几乎是174000立方米常规LNG船的两倍以上。因此，这一再液化系统将成为LNG驳船的核心设备。
与此同时，大宇造船还将在LNG驳船上应用自主研发的智能船舶和数字映射（digital twin）技术，可为船舶提供远程监控和最佳航线支援UB8优游国际官网务。以该技术为基�。芄欢源系母髦稚璞冈诵凶刺屑嗫�，提出最佳航行线路，并可通过状态诊断进行智能维护，因此可以提前应对船东提出的设备运营效率优化要求。
据了解，今年6月大宇造船与俄罗斯能源巨头Novatek签订了2艘36万立方米级LNG-FSU建造合同，总价值约为7.5亿美元。这2艘LNG-FSU将部署在俄罗斯的摩尔曼斯克和堪察加地区，用于LNG中转，即将LNG从冰级LNG船转运至另一艘常规LNG船。
预计新船将在2022年年底之前完工交付并投入上述地区安装。安装该设备之后，俄罗斯可以将在北冰洋地区生产的LNG更快地供应到欧洲和亚洲地区，而且还可以大幅降低相关LNG船的运营费用。
大宇造船拥有领先的再液化技术，目前大宇造船已经掌握了包括部分再液化系统、高压及低压发动机用完全再液化系统等在内的LNG相关各领域的再液化系统技术。2016年，大宇造船交付了世界上第一艘配备部分再液化系统的高压发动机LNG船。2018年，大宇造船交付配备完全再液化系统的低压发动机LNG船，使用甲烷制冷系统（MRS）再液化蒸发气体。
大宇造船中央研究院院长专务崔东奎表示：“20多年来，我们一直聚焦LNG领域进行研发。通过2015年构建的能源系统实验中心的实证研究开发，我们已经拥有了与世界同步的LNG相关技术竞争力。在持续开发多种环保以及与数字技术相结合的产品的同时，我们还将竭尽全力实现船用设备的国产化。”
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