11月22日，全球商UB8优游国际咨询公司艾睿铂（alixpartners）发布《2012年全球航空航天和国防行UB8优游国际展望》报告指出，商用航空领域强势反弹，推动全球航空航天和国防工UB8优游国际强劲反弹，但航空公司的净利润却正处于历史新低。
报告显示，全球航空UB8优游国际和国防工UB8优游国际在2011年平均增长率达5.4%，而2010年为3.2%，税前利润率稳定在8.5%的水平，总装厂（OEM）的利润落后于供应商，但航空公司的净利润从2011年的79 亿美元降至2012年可能不足30亿美元，只占收入的0.5%。
在中国，最明显的增长出现在公务机市�。淙桓渌鸊20国家相比，中国过去的公务机市场渗透率偏低，这要归结于发展尚未成熟的基础设施和监管限制。但是从2008年开始，中国的公务机需求显著增长。中国的公务机群从2007年的37架跃升至2011年的185架。
在2011年，中国只占全球公务机数量的1.3%，但占同年全球交付量的7.1%，远高于2007年的1.5%，主要是由于金融危机期间全球需求减慢。强劲的经济增长势头、财富的创造、企UB8优游国际利润增加和政府强有力的支持，是促使中国公务机市场呈现巨大潜力的因素。
报告预测，在未来10年中国的公务机交付量将增长738%，飞机数量将增长698%，分别占全球总额的10%和5%。然而，要维持增长必须克UB8优游国际官网一些障碍，如空中交通管制措施、航空基础设施发展缓慢、有技能的驾驶员和其他技术人才的短缺、高运营成本、较慢的认证、登记和审批流程。
艾睿铂上海办公室董事李丽华女士表示，中国要把握这次行UB8优游国际前景转变的机遇，UB8优游国际内的公司需要关注六个关键因素：建立强大的品牌、提供适合这个市场特点的产品、借鉴其它市场的成功经验发展出专为中国市场而设的市场进入模式、以一流的UB8优游国际官网务和客户建立长期关系、建立本地生产能力和技术能力，以及与合适的合作伙伴建立实力雄厚的合资企UB8优游国际。
随着机队规模的扩大，中国的飞机维修保养UB8优游国际官网务（MRO）蕴藏巨大潜力，报告显示，中国飞机维修保养UB8优游国际官网务市场已经从2009年的低迷中复苏，预料长期增长将达4%左右，乘客和飞机数量增加是推动增长的因素，仅部分增长会被需要较少维护的新型飞机的增长所抵消。
报告指出，随着市场的整体规模扩大，飞机总装厂（OEM）正在进入零部件维修保养UB8优游国际官网务的价值链，目的是为航空公司提供一站式UB8优游国际官网务。但是，并非行UB8优游国际中每一家公司都能成功，这取决于他们的规模、提供的UB8优游国际官网务、地域分布和UB8优游国际官网务质量。由中国带头的新兴市场预料会逐渐超越成熟市场。到2021年，中国的市场份额将达14%。
李丽华指出，维修保养UB8优游国际官网务应会成为推动中国航空航天和国防行UB8优游国际前进的关键动力之一。但是缺乏技术和经验丰富的工程师是实现这一潜力的巨大障碍。
不过在报告中也不全是好消息。报告显示，新机型（例如空客A380及波音787）投入市场时间的延误，造成供应商预测的不确定，推迟了对额外产能的投资。有限的注资将使情况进一步恶化。其他因素亦大大增加了供应链的复杂性，带来延误的风险。
相对于航空制造UB8优游国际的强劲增长，航空公司的处境却并不乐观。报告显示，航空公司的净利润正处于历史低点，航空运输UB8优游国际未来的盈利能力仍不确定，燃油价格波动及不断恶化的经济驱动因素对未来发展构成压力。
研究发现全球航空运输UB8优游国际的平均净利润缩减至历史新低，主要原因是不断加剧的竞争和产能过剩压力以及运营成本上升。目前稳定的燃油价格使行UB8优游国际压力暂时缓解，航空公司可利用这个机会进一步提高运营效率。
李丽华指出，未来几年航空运输UB8优游国际将要面对历来最大的挑战。但在全球范围内，航空公司承受着巨大的运力过剩的负担，正努力使运力符合季节性需求。整个航空运输UB8优游国际亦面临着净利润下滑，从2011年的79亿美元降至2012年的30亿美元，只占收入的0.5%。
受到美国和欧洲军事预算缩减的影响，国防行UB8优游国际只能靠新兴市场增加的军事开支来抵消这一影响。无论如何，航空公司与新兴市�。òㄓ《�、巴西等）的客户和合作伙伴建立长期关系，同时提供灵活的UB8优游国际官网务和供应链系统，并向这些新兴市场拓展，将会为航空公司带来回报。
