时序将进入第四季，面对第四季集装箱船UB8优游国际者必须步步为营，第四季运能控制的好，运价才有机会挺�。思勰懿荒艹抛牛叵档饺蚣跋浯琔B8优游国际者今年能不能获利，当然也包括长荣、阳明今年能不能出现盈余。10月份美东码头工人是否罢工、10月1日起UB8优游国际界打算加收“码头拥挤附加费”能否顺利开征，都是牵动UB8优游国际者全年集装箱船获利的重要指标。
集装箱船UB8优游国际者走过亏损，今年第三季好不容易有点转机，各大海运UB8优游国际者营运开始好转，长荣、阳明单季获利情况也开始变好。自5月开始亚欧线运价持续回升，美国线的年度合约价格也成功调涨，即将公布的第三季财报会顺利缴出亮丽成绩。
分析师进一步推算，长荣营运会比阳明好，前第三季长荣就会获利，税后盈余将达25.52亿元，每股税后盈余达0.73元；阳明第三季亏转盈，税后盈余上看30亿元，但上半年亏损金额仍大，还无法转盈。
虽然第三季两家UB8优游国际者就会出现获利，但全年能否转亏为盈，关键还是在第四季，现在市场的变化，UB8优游国际界也高度警戒当中；尤其，集装箱船已进入传统的淡季，亚-欧线、亚-美国线的运价面临新考验，大家也很担心全球景气不佳，会影响到货运量的需求，再加上长期集装箱船新船持续加入，进一步冲击到市场运能，UB8优游国际界目前正紧盯着这些变化。
货代UB8优游国际者指出，近期美国线载运情况还不错，欧洲线就比较差，因此能不能获利，油价扮演关键性角色，UB8优游国际界最担心QE3后过多的资金会造成原UB8优游国际官网料大涨；还好近期油价还算平稳；其次，中国10月初将进入十一长假，集装箱船的货载量也势必减少，10月下旬货载量回升速度，将波及到第四季运价走势。
最重要的观察指标，也因为美东可能出现罢工，9月下旬不少要到美东的货已开始改往美西，在接者走内陆到美东，近期美西的运价也出现每大柜调升500美元情况，如果美东的码头工资纠纷没有解决，推估10月还UB8优游国际界还会陆续开徵港口拥挤附加费，UB8优游国际界还在注意未来变化。
UB8优游国际界分析，依过去只要有码头工人罢工，这通常是运价向上拉升的讯号之一，只要市场有罢工事件，除非时间很短暂，否则立即会使得船舶的运送班表要重新调整，过去曾经有一年，也是发生码头工人大罢工事件，因为该事件时间拖的比较久，各家船舶调度也跟着大乱，当时刚好是集装箱船营运很睻B8优游国际囊荒辏墒蔷驮谡飧鍪录环⑸挥卸嗑茫思劬妥怨鹊追吹裟昙跋浯思劬透糯笳牵凰韵衷谡檬且桓鲋匾丶�，UB8优游国际界还在评估，等待市场变化再做出最佳因应策略。
