本周，中国出口集装箱运输市场总体走势疲态依旧，尽管货量保持稳定，但受运力供应持续扩大影响，大部分航线仍维持下行态势，综合指数继续下跌。6月1日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1324.67点，上海出口集装箱运价指数为1386.90点，分别较上周下跌0.5%、1.6％。
欧洲航线，运价连续数周下调未能提振货量需求,本周船舶平均舱位利用率维持在85％左右。供需平衡没有实质性的改善: 一方面,欧洲问题继续发酵，实体经济复苏困难;另一方面,闲置运力继续释放,据Alphaliner 数据显示,截至5月底,全球集装箱闲置运力较3月初下降35万TEU,占全球集装箱运力的3.6%,5000TEU以上船舶仅为16艘,供求失衡恶化导致原定于6月1日开征的旺季附加费计划搁浅,市场运价继续下跌，跌幅较上周更有所放大。6月1日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥僚分�、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1666美元/TEU、1812美元/TEU，较上周分别下跌2.6%、1.8%,跌幅较上周分别扩大0.8、0.4个百分点。
北美航线，本周运输需求保持稳定，美西、美东航线船舶平均舱位利用率保持在90％左右，运价走势基本平稳。6月1日，上�：皆私灰姿⒉嫉姆从臣雌谑谐〉纳虾３隹谥撩牢�、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2325美元/FEU、3449美元/FEU，反映总体市场运费水平（长协加即期）的中国出口至美西、美东航线运价指数则分别报1043.84点、1300.80点，均与上周基本持平。鉴于北美航线在近期货量及装载率表现良好，加之传统出货旺季即将来临，部分航商对航线未来表现表示乐观,并计划在6月中旬开征旺季附加费。
波斯湾航线，斋月临近，部分货主开始加紧出货,货量有所上升。但由于近期欧地航线表现失色，导致部分欧地航次加挂波斯湾港口以增补货源，供需失衡扩大，船舶平均舱位利用率仅为70%左右，市场运价维持下跌态势。6月1日, 上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥敛ㄋ雇寤靖凼谐≡思�(海运及海运附加费)为1378美元/TEU,比上周下跌3.1%。
澳新航线，货量走势依旧低迷，船舶平均舱位利用率维持在80％左右，市场运价未见起色。6月1日,上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥涟男潞较咴思壑甘�1001.96点，较上周下跌1.7%，该航线近两周量价齐跌的基本面未有改变。
日本航线，本周货量较上周略有好转，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率回复到65％以上，市场运价保持稳定。6月1日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹谥寥毡竞较咴思壑甘�792.20点，与上周基本持平。
