达美航空(DL)正在收购一家炼油厂，该公司预计其在美国东北部的运营UB8优游国际务可轻松获得此炼油厂生产的所有燃油，并预计几乎可立即从这项果敢策略中获益。
达美航空4月30日宣布，其子公司廉价航空公司Monroe Energy正通过一笔价值1.8 亿美元的交易（包括宾夕法尼亚州政府提供的3,000 万美元援助）收购宾夕法尼亚州一家闲置的炼油厂。
这项交易有望于6月底完成，一位为航空公司追踪观察燃油市场动态的专家称这是一项明智策略。
“大西洋沿岸增量汽油和喷气式飞机燃油供应基本被垄断，”能源和大宗商品咨询公司PKVerleger LLC总裁兼所有者Philip Verleger 向记者表示。“通过收购这家炼油厂，达美航空可避免这种状况，而其它航空公司则仍得听凭少数几家增量汽油供应商的摆布。”
位于美国宾西法尼亚州特雷纳的Phillips 66炼油制造厂（包括管道和运输资产）每天可加工185,000桶原油。Monroe还将再投资1亿美元在现有基础设施基础上最大程度提高喷气式飞机燃油产量。达美航空发言人向记者表示，东北地区运营UB8优游国际务可“轻松获取我们现在即将生产的所有燃油”。
该航空公司表示，炼油厂的产量连同炼油厂根据常年协议规定以汽油、柴油和其它精炼石油产品换取的喷气式飞机燃油将满足达美航空在美国80% 的喷气式飞机燃油需求。
Monroe是达美航空于2011 年成立的全资公司，它从去年底开始与Conoco（即为现在的Phillips 66）展开谈判。
达美航空计划于第三季度开始生产喷气式飞机燃油，这将使其2012 年节省燃油成本1亿多美元。该公司去年综合燃油支出为97.3亿美元，与2010年相比燃油成本猛增28%。全年每加仑平均燃油价格（包括在契约承运人协议下产生的燃油支出）激增31.3%，达3.06美元。
“一旦工厂开始生产喷气式飞机燃油，我们就能立刻节约成本，因为我们获得了‘裂解价差’——炼油厂向航空公司销售喷气式飞机燃油赚取的利润。我们不用为从特雷纳获得的燃油支付这笔费用，”一名达美发言人向记者表示。
他表示，特雷纳炼油厂是“我们全面燃油管理战略中的一小部分，该战略包括谨慎采购、明智选择套期保值以及现在所做的购置生产资产。我们认为，特雷纳炼油厂不但可以为我们节省裂解差价费用，而且会使我们的套期保值工作更加有效，因为我们可以生产出实体产品”。
“收购特雷纳炼油厂是管理我们最大支出部分的一项创新方法，”达美航空首席执行官Richard Anderson 表示。“这笔投资数额适度，仅相当于一架全新宽体式飞机的售价，它可以使达美航空每年减少3 亿美元的燃油成本，并确�？稍诙钡厍竦梦榷ǖ呐缙椒苫加凸┯Α�”
Verleger表示，此举会使达美航空受益匪浅，而且是“一项合理的后续措施”。藉此，达美航空还可以“在纽约建立一个要塞枢纽”，他表示。按照一份为期三年的协议，BP 将为特雷纳工厂提供精炼所需的原油，达美航空将在这里雇用约400 名员工。Monroe 将向董事会汇报工作，其成员包括达美高管。燃油管理团队目前通过财务部向达美首席财务官Paul Jacobson 汇报工作。
