沿海内贸煤炭航运市场见好，煤炭海运费连续回升，这是煤炭海运费在结束连续4个月的震荡下跌后，第5周保持回暖态势，沿海运输市场又见“曙光”，短期内煤炭航运市场形势利好。
一、海运费价格上涨，短期内煤炭航运迎来“暖春”
据秦皇岛海运煤炭交易市场开发和试运行的海运煤炭运价指数显示：2月中旬后，海运煤炭运价指数一直处于攀升状态，于3月1日报收于933点，环比2月1日759.75上涨22.8%。2月份航线均价全线上涨，秦皇岛港2-3万吨船型至上海、张家港航线的煤炭海运费平均报价分别为32.4元/吨和34.9元/吨，环比1月份上涨2.5%和9%；秦皇岛港4-5万吨船型至上�：较叩拿禾亢Ｔ朔哑骄畚�30.3元/吨，环比1月份平均上涨1.5元/吨，涨幅为5.2%。秦皇岛至广州港5-6万吨船型的煤炭海运费也由1月份的平均价格37.7元/吨再次上涨至37.9元/吨。截止到3月5日，环渤海港口发往南方各港主要航线均价为：秦皇岛-上海2-3万吨船型均价37.1元/吨，4-5万吨船型均价36.6元/吨；秦皇岛-张家港航线2-3万吨船型均价40.2元/吨；秦皇岛-广州港航线5-6万吨船型均价报收于42.2元/吨。各大航线的海运费大幅提高，创下自去年10月份后的高点。
据航运UB8优游国际内人士反映，2-3万吨船型的市场需求量依然较大，海运费价格继续保持上涨态势，张家港航线和上�：较叩暮Ｔ朔鸭鄹裾欠绦┐�，3月上旬平均涨幅在2元/吨左右。目前该船型的市场需求面临吃紧，一是需求增加，二则是由于农历中国新年的影响，原航线上的船只或因�：降贾率谐∩涎按幕踔鹘贤赵龆啵思塾型绦系�。另据介绍，3-4万吨船型的需求近期也有所加大，运价增幅显着。
二、环渤海港口煤炭调出或增，锚地船舶数量增加
近期，环渤海煤炭发运港口锚地船舶数增加，煤炭拉运船舶的运力需求不减，并保持稳中有升的良好态势。据秦皇岛港生产晨报数据显示：2012年2月中下旬，环渤海三港(秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港)来锚地船舶数量增长幅度较快。
2月份，华北地区出现雨雪大雾等恶劣天气，给煤炭的港口作UB8优游国际增加了诸多不良影响，一度使秦皇岛港场存在2月23日当天上升至843.5万吨，达到自去年来的最高水平。经过短期疏港及调运，港口场存有所下降，其中秦皇岛港煤炭场存于3月9日恢复至743.5万吨左覷B8优游国际乃�。环渤海三港场存与锚地船舶数量比下降明显，下游需求较前期增加；随着4月份大秦线检修的到来，下游企UB8优游国际后期有望增大“补库”力度，预计3月中下旬海运费仍有小幅回升。
三、下游煤炭消费企UB8优游国际补库积极性明显，推波助澜拉动海运费增长
随着农历中国新年的过去，南方大中小型企UB8优游国际复工带动煤炭需求量增加。
2012年年初的各大接卸港口的高库存特征(图5)已渐渐褪去，煤炭“去库存”已经进入尾声，增补库存积极性明显提高，煤炭需求较春节前后的“冰点”已经有所好转，电厂日耗煤量上升，电厂和接卸港口的库存也较前期高点回落，将拉动消费地区煤炭采购的积极性；
2月中旬以来，广州港等消费地区的煤炭库存进入下行通道，现已回落至270万吨左覷B8优游国际乃健１局芤岳�，环渤海煤炭发运港口至广州航线的运力需求继续恢复，运价继续小幅上涨。
此外，3月7日中钢协发布的最新旬产量统计数据显示，2012年2月下旬重点企UB8优游国际粗钢日均产量为154.72万吨，较2月中旬环比下降1.32%；据中国钢铁现货网的市场报告显示，自2011年10月中旬开始，国内粗钢日均产量急剧下降，10月上旬产量值为193万吨，而下旬已经下降到了171万吨，自此之后长达4个月的时间内，日均产量均维持在166-169万吨。目前，国内钢材(4286,-7.00,-0.16%)价格已经连续两周出现上涨，进口铁矿石数量出现一定程度的下跌，钢材库存量出现回落，可能带动后期耗煤增加，对于煤炭航运市场的回暖会起到积极的推动作用。但是随着二季度及后期整个下游需求放缓，到货成本的增大，钢价上涨将受阻，或将对航运市场将产生不利局面。
四、回升空间有限，运力投放终成最大障碍
需求放缓是今年1、2月份煤炭市场延续弱势行情的根本原因。随着煤炭淡季的到来，另外近期进口煤价的下跌，2季度进口煤总量较现在可能将有所增加，给煤炭市场带来影响，沿海煤炭航运市场也将迎来新一轮的波动，海运费价格上扬后期或将受抑。
近期国家交通运输部发布的一组数据显示，2011年全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计4287万载重吨，比2010年底净增834万载重吨，运力净增长24.2%，其中2011年以来投入营运的新建船舶(含2010年底建成2011年投入营运)占同期总运力增量的89.7%。2009年至2011年间，新建船舶共计1989万载重吨，占现有沿海万吨以上干散货船运力总量的46.4%。近年来的新建船舶中，5万吨级上的巴拿马型船舶数量较多。2009年以来，该型船舶新建共108艘/607万载重吨，占该型船总艘数(136艘)的79.4%，占2009年以来沿海新建干散货船总吨位的30.5%。如此增长的运力，在投放市场后都将对沿海煤炭航运市场造成巨大冲击，市场竞争激烈化的沿海煤炭运输UB8优游国际终将抵制不住运力过剩而将在低迷期徘徊。
