“去年我国的民航运输总周转量同比增长6.5%，首次增幅为个位数，并且还低于GDP的增幅，这可以说是过去十年来没有过的一个拐点。”
3月7日，东航董事长刘绍勇接受《第一财经日报》记者专访时，指出了一直高速发展的中国民航UB8优游国际遭遇阶段性调整，并且这样的调整在今年上半年仍在延续。
航空UB8优游国际一直被视作经济的“晴雨表”，如今，受欧债危机和国内经济增长放缓的影响，上半年的航空UB8优游国际仍面临着不小的压力，虽然刘绍勇预计，这种情况在下半年会有所好转，但还是开始引导东航通过内部调整和转型来布局未来。
上半年的航空UB8优游国际，可以用“内忧外患”来形容。“由于欧债危机和国内经济增长有所下滑，上半年航空UB8优游国际的压力比较大，1月的货运也比去年同期下降超过了20%。”刘绍勇对记者指出。
不过，刘绍勇认为，从长远看，中国的航空市场还是一个“高增长、可期待回报”的市场，也许下半年航空UB8优游国际就会有所好转，“最近已经看到中央在财政与货币政策上进行的一些调整，希望下半年这种调整步伐能够加快，那么中国经济增长在下半年会有比较好的复苏，而美国数据也在趋好，欧洲如果能誙B8优游国际浇饩霭旆ㄒ不嶂鸾ハ嗪�，这些都将是航空UB8优游国际好转的支撑。”
在调整市场结构的同时，东航也希望通过机型结构的调整，来进一步降本增收。“今年我们运力增长预计在10%左右，不过也会继续淘汰一些机型，比如空客340飞机，而在前两年，我们已经陆续淘汰了麦道90飞机。”
此外，东航还将继续调整资本结构，“目前，公司仍未放弃进一步引进战略投资者的计划，一直也有很多公司在与我们进行接触。”刘绍勇透露。
刘绍勇告诉记者，进行内部调整与转型，是今年东航的工作重点。目前，公司就在进行包括中联航与股份公司旗下的河北分公司的整合、货运公司和UB8优游国际官网流公司的整合，以及旅游公司等各个UB8优游国际务板块的整合工作，以期获得更多的协同效应。
