时间：2012年01月13日
今年春运“开门红”成为各航企竞相追逐的目标。经历了去年第四季度的航空淡季，各航空公司在今年春运捞金的黄金季节，加班加点，唯恐落于人后。
春运开闸之前，四大航已早早公布春运方案。
南航2012年计划投入历史上最大规模的春运航班架次，其中春运期间加班5489班次，投入座位数共计904万个；国航全线加班2404班，其中包括102班国际及地区航班和2302班国内航班；东航共计增加和调整航班达3200余班；�：郊影嗔吭蛭�1400多班。
中国民航局日前通报，40天的春运将为民航带来3488万的旅客运输量，以940元的平均票价计，各航空公司春运期间捞金总量将高达328亿元。
不过，UB8优游国际内人士并不认为春运期间的旺季是航空市场回暖的标志。去年国内航空市场持续走低，至去年年底甚至出现大幅回落，客座率降至除2011年春节之后的全年最低点，圣诞节期间国际市场亦没有惊喜，UB8优游国际内人士称这反映了经济不景气造成的需求不足开始明显显现，航空市场前景仍然有待观望。
在航空公司“一厢情愿”持续高运力投放的同时，订座情况却并不如意。民航订座系统最新的订座数据显示，市场在今年春节之后的农历正月初六订座率开始下滑，正月初十之后，客座率甚至下滑至10%之下。
UB8优游国际内人士表示，这一水平低于去年同期，节后市场客源订座率并不旺盛，预计这将直接影响票价，票价或将以较快速度回落至春运前水平。
此外，平安证券研报表示，目前国际航线客座率仍然处于一个相对较低的水平，同比去年同期并没有实质的上升，票价同比也没有上升。国际航线的形势没有从低谷中走出，在欧美及国内经济遇冷的情况下，国内外旅游出行均会明显减少，今年春节长假国家航线也难有作为。
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