推进建设东南国际航运中心，对于深入贯彻《海峡西岸经济区发展规划》、在更高起点上推进福建发展和海西建设意义重大。推进建设东南国际航运中心，可考虑以厦门港为中心，福州港、湄洲湾港、温州港和汕头港为辅助的构架。福建省，要在推进建设东南国际航运中心中起主导作用，目前可在以下几方面下工夫。
一、科学规划统筹发展
在总体发展规划上, 要从全面、协调、可持续的科学发展观出发,以海西为核心腹地, 坚持为中西部地区发展UB8优游国际官网务的方针,瞄准世界先进水平, 做到科学规划, 实现统筹发展。一要统筹福建沿海港口群与周边港口的发展。首先, 要充分发挥福建的港口优势, 并以市场为基础, 发展各种形式的联合与合作, 通过股份制的形式整合福建港口资源,形成以厦门港为龙头, 福州港、湄洲湾港为支撑, 功能齐全、优势互补的福建沿海港口群；其次, 要从福建沿海港口群的港口功能、货种结构、辐射区域等特点出发, 选准切入点, 加强与温州港、汕头港的合作, 形成科学合理、相互协调、各具特色的东南沿海港口群分工格局, 发挥集群优势；最后，要继续搞好厦门港、福州港与高雄港的两岸海上货运直航试点工作，学习借鉴高雄港成为区域性国际航运中心的经验，加强联系、沟通与协作，携手做大在国际市场的份额。二要统筹集疏运、综合UB8优游国际官网务、临港产UB8优游国际三大体系的发展。一方面, 要加强海港、空港、道路、仓储等集疏运网络的投入和建设, 使福建沿海港口群具备现代UB8优游国际官网流中心的集疏运网络体系；另一方面, 还要规划好国际航运中心的综合UB8优游国际官网务体系、临港产UB8优游国际体系建设，统筹好国际航运中心与商贸中心、金融中心、信息中心、旅游中心的发展。三要统筹各个阶段的发展。建设国际航运中心不能急于求成一蹴而就, 应扎实做好前期研究、论证、策划, 打好基础并形成基本框架,分阶段逐步形成基础设施配套、UB8优游国际官网务功能完备、产UB8优游国际基础雄厚、核心竞争力强的东南国际航运中心。
二、加快港口基础建设
作为国际航运中心的港口必须拥有深水航道、深水泊位和集装箱泊位。一要以厦门港、福州港和湄洲湾港的深水航道建设为重点。厦门港要重点配套建设全天候接纳第六代以上集装箱船的出�：降溃桓Ｖ莞垡氐闩涮捉ㄉ杪拊赐�30万吨级、江阴20万吨级深水航道；湄洲湾港要重点浚深泉州湾5万吨级航道。二要加快港口深水泊位建设。厦门港要重点建设后石港区大型能源、化工深水泊位，同时利用与漳州港整合的机会，加快建设古雷大型深水泊位。福州港要重点开发外海深水港区，加快建设江阴港区东部作UB8优游国际区冶金深水泊位、罗源湾港区大型能源矿石深水泊位、松下港区滨海工UB8优游国际区临港工UB8优游国际深水泊位，同时利用与宁德港整合的机会，加快建设三都澳城澳和溪南港区深水泊位。湄洲湾北岸要依托LNG项目，带动秀屿港区深水泊位开发建设；南岸要依托福建石化基地，建设大型石油化工深水泊位。三要高度重视和加快集装箱泊位建设。随着海峡西岸经济区的繁荣和中西部地区的发展, 来自于腹地产品的附加值会提高, 适箱货UB8优游国际官网会增加, 福建沿海港口群的集装箱运量也会出现一个超常增长。因此，厦门港要加紧建设东渡、海沧、嵩屿、石码、招银港区规模化、大型化、专UB8优游国际化集装箱泊位；福州港要加快建设江阴港区大型集装箱泊位；湄洲湾港也要尽快规划建设大型集装箱泊位。
三、推进临港工UB8优游国际发展
临港工UB8优游国际在港口陆域的集聚是建设现代国际航运中心的重要基础、基本依托和强劲动力。要充分利用福建的口岸优势，加快临港大工UB8优游国际和出口加工UB8优游国际的发展。一要充分利用福建的人力、技术、自然等资源,推动布局石化、钢铁、汽车项目，发展石化、钢铁、汽车产UB8优游国际集群；布局船舶制造项目，发展船舶制造产UB8优游国际集群；布局芯片制造等大型电子项目，发展电子信息产UB8优游国际集群。二要将福建沿海港口群核心腹地和中转腹地作为临港工UB8优游国际的核心基础, 将腹地的农UB8优游国际、林UB8优游国际、矿藏等资源引入港口陆域, 通过深加工或粗加工实现增值。三要利用福建港湾众多、岸线优良的条件, 在福建经济技术开发区、保税区、保税港区的基础上, 创造更多的临港加工区, 在全球新一轮产UB8优游国际结构调整中接受全球经济转移, 并促进福建出口加工UB8优游国际的结构调整和技术升级。要充分利用好本地和腹地、国内和国际的资源与市场, 为东南国际航运中心的建设构筑起临港工UB8优游国际的供需链,使临港工UB8优游国际的发展与航运UB8优游国际以及福建沿海港口城市经济的繁荣紧密衔接。借鉴上海整合岸线形成规模工UB8优游国际港区的经验, 把厦门湾、湄洲湾水深港阔的区域作为综合枢纽港, 港区后方重点发展港口UB8优游国际官网流园区。
四、完善UB8优游国际官网流UB8优游国际官网务体系
国际航运中心作为UB8优游国际官网流中心, 一般都有比较发达的UB8优游国际官网流UB8优游国际官网务体系。要建设东南国际航运中心,必须建设与之相互促进的UB8优游国际官网流中心,完善UB8优游国际官网流UB8优游国际官网务体系。一要完善航运UB8优游国际官网务体系。大力发展船代、货代、运输、仓储、航运保险等UB8优游国际官网务产UB8优游国际。一方面要制定优惠政策鼓励民营资本进入航运UB8优游国际官网务行UB8优游国际, 培养航运经纪人队伍, 吸引国内外的大型航运企UB8优游国际进入福建航运UB8优游国际官网务市场, 使福建成为国内航运经纪中心之一；另一方面又要针对当前航运行UB8优游国际管理薄弱、人员素质偏低、缺乏标准化运作, 以牺牲UB8优游国际官网务为代价低水平竞争的状况, 加强对航运UB8优游国际官网务企UB8优游国际的引导和对市场的监管, 不断提高企UB8优游国际素质, 规范市场秩序, 建立一个高信誉度、高UB8优游国际官网务质量的国内一流航运UB8优游国际官网务队伍。二要完善信息UB8优游国际官网务体系。加快港口管理的数字化建设, 实施数字UB8优游国际官网流工程, 以航运市场网上交易功能为核心, 整合区域和部门间的UB8优游国际官网流信息平台, 实现公共平台一体化。同时要加大与各国航运中心的信息网络对接, 使福建成为国际航运信息的集散地。三要完善口岸UB8优游国际官网务体系。健全为�？樟礁酆驼黾柙送缗涮譛B8优游国际官网务的口岸支持系统, 积极推行大通关制度, 简化办事程序, 提高口岸管理的规范化、标准化和国际化水平。四要充分发挥厦门、福州、泉州三大UB8优游国际官网流节点的UB8优游国际官网务功能。厦门要把海港和空港的UB8优游国际官网流园区整合成为包括保税区、“区港联动”试验区在内的保税UB8优游国际官网流园区，大力发展港口国际中转UB8优游国际务，建成东南沿海区域性国际UB8优游国际官网流中心。福州要依托保税区，创造条件实施“区港联动”，建成具有强大辐射能力的UB8优游国际官网流集散地、转口贸易型UB8优游国际官网流基地和进出口货UB8优游国际官网分拨中心。泉州要围绕工UB8优游国际园区、货UB8优游国际官网集散地、专UB8优游国际批发市场规划建设综合性UB8优游国际官网流园区，建设一批为临港产UB8优游国际集群发展UB8优游国际官网务的专UB8优游国际化UB8优游国际官网流中心，使之成为福建中部的UB8优游国际官网流枢纽中心。
五、构筑多元投资格局
建设东南国际航运中心需要大量的资金投入，尤其港口重大项目的建设, 必须构筑起多元化的投融资格局。一要坚持对内对外双向开放, 加大招商引资力度。对内招商应以核心腹地和中转腹地的政府和大企UB8优游国际为重点,省政府于2007年1月出台了《鼓励中西部省份从福建港口进出口货UB8优游国际官网及投资建设码头泊位暂行规定》，鼓励中西部地区在福建港口口岸投资建设货UB8优游国际官网仓储基地或码头，促进当地形成“无水港”；对外引资应以国际知名班轮公司为重点, 并给予其控股或独资的政策, 使他们将福建作为区域性基地, 扩大国际中转的比例。应摒弃地方观念、本位主义, 采取各种优惠政策吸引国内外的投资者来福建合资建港、独资建港。还可以采取BOT、上市等多种直接融资方式加快福建沿海港口群建设。二要积极推进福建港口企UB8优游国际产权制度改革。厦门港务集团、地方港口、企UB8优游国际码头、港航企UB8优游国际, 都应当根据市场经济体制改革的要求, 优化企UB8优游国际产权结构, 加快股份制改造步伐，最终形成以市场为导向、国内国外多方社会资金参与的多元化投资新格局。
六、加强相关人才培养
建设东南国际航运中心必须把人才培养作为基础工程来抓好。一要将集美大学航海学院纳入东南国际航运中心建设的视野,为东南国际航运中心建设培养港口、航运以及UB8优游国际官网流方面的人才。二要发挥厦门大学、华侨大学、福州大学、福建工程学院等高校的作用, 为东南国际航运中心建设培养工程、商贸、金融、信息等方面的专UB8优游国际人才。这些院校的学科专UB8优游国际设置也应做出相应的调整, 如加强UB8优游国际官网流、信息等专UB8优游国际的建设, 使之更加贴近国际航运中心建设的需要。三要充分利用这些院校的教育资源, 为企UB8优游国际和管理部门培养在职管理人才和技术人才。四要利用现有的教育、科研力量, 设立东南国际航运中心研究中心,承担起与国际航运中心建设相关的课题研究, 定期举办学术研讨活动, 以推进东南国际航运中心的建设。
