据法国Alphaliner海运咨询公司介绍，自2011年初以来，已经交付154艘新建造集装箱船，运力已经突破100万标箱。预计年底前还将交付运力达28万标箱集装箱船。
法国Alphaliner海运咨询公司的报告指出，由于大量延期交付的集装箱船是2009年和2010年达成协议的，因此，撤单、延期交付和延误的“未交付的”集装箱船已经下降至8.5%，仅为其长期历史记录水平的两倍。
据报道，“2009年和2010年为特殊年份，因为金融危机导致船东和航运公司推迟交付了大量手持订单的集装箱船，并撤销了部分新船订单。这种危机在2011年不会重现。实际上2011年新船撤单已经处于临界水平，而且对2011年计划交付的新建造集装箱船没有影响。
自1月份以来，老龄集装箱船的拆解和改装运力已经达到了6.5万标箱。因此，预计2011年集装箱船队的年运力净增长率将达到8.4%。
到目前为止，2011年已经交付了37艘运力超过1万标箱的集装箱船，占总交付集装箱船运力的47%，这37艘运力超过1万标箱的集装箱船已经投入亚-欧航线。该航线已经吸收了今年新增集装箱船，包括运力较小的6500-1万标箱集装箱船的64%。
亚-欧航线的集装箱船总运力为23.6万标箱，增幅为7%。更大型的集装箱船运力累计已经达到40万标箱，这一局面对运价产生了综合压力。整个贸易航线今年已经吸收了额外运力达25万标箱的集装箱船，其中包括新建造集装箱船和其他贸易航线上的集装箱船，主要是亚欧和跨太平洋航线集装箱船。
中东贸易航线已经吸收运力达5万标箱集装箱船，而亚洲内部航线吸收了运力为2.9万标箱集装箱船。据进出口新闻社介绍，预计2012年和2013年交付的集装箱船运力将达到140万标箱和180万标箱，绝大部分运力都是由大于7500标箱集装箱船产生的。
