自年初至今，良好的外贸形势及港口吞吐量的快速增长增强了投资者对资本市场的信心，港口板块走势跑赢大盘，但由于受到8月份国际金融市场出现剧烈动荡、全球股市暴跌的影响，港口板块日益逐渐走弱。8月，CPSI均值实现46.2点，相比7月均值50.8点，降幅9.0%。
同期，沪深300指数自8月1日2978点，至8月31日收于2847点。就8月CPSI走势来看，CPSI与大盘沪深300指数相比，走势始终弱于大盘水平。就1—8月份CPSI走势来看，指数点位震荡前行。就1—8月份CPSI走势与大盘沪深300指数相比来看，整体走势跑赢大盘，但与大盘的差距逐渐缩小。
CSSI：指数同比下降两位数
8月份，国际干散货运输市�。薜暮８缮⒒踉思壑甘�8月1日的1256点，一路震荡上行，8月31日报收于1619点，当月涨幅28.9%。油轮运输市�。薜暮Ｔ驮思壑甘稍鲁�8月1日720点至8月31日的679点，当月跌幅为5.7%。国际集装箱运输市�。始跋淦谧夥崖蚀�65点，较上月持平。8月26日，上海出口集装箱运价指数收于1064点，较上月底上涨了5.0%。另外， 8月31日，中国沿海综合运价指数收于1381点，相比7月27日1345点，上涨了2.7%。自今年年初以来，由于受到8月份全球股市阴跌的影响，CSSI与大盘差距不断扩大。8月，CSSI均值实现25.0点，相比7月28.4点，降幅12.1%。
同期，沪深300指数自8月1日2978点，至8月31日收于2847点。就1—8月份CSSI走势与大盘沪深300指数走势相比来看，第一季度整体走势强于大盘水平，但与大盘差距逐渐缩小，进入4月份至今，走势逐步弱于大盘水平，且差距不断加大。
