时间：2011年09月13日
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续跌势，综合指数继续下滑。9月9日，上�：皆私灰姿⒉嫉闹泄隹诩跋渥酆显思壑甘ㄊ沼�1001.46点，较上周微涨0.9%；上海出口集装箱综合运价指数报收于1041.26点，较上周下跌1.5%。
欧洲航线,本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率在90％左右，市场观望气氛较浓，市场运价继续下跌。由于未来走势不明，船公司大都采取高频率小幅度调价的方式以试探市场反映。据市场人士表示，由于当前该航线市场存在结构性运力过剩，再加上欧债危机拖累欧洲经济整体复苏进程，今年船公司欧洲航线利润空间难免将进一步受压，艰难的经营环境将在未来较长一段时间内不会改变。本周地中�：较呤谐』趿肯喽云轿�，船舶平均舱位利用率在95％左右，运价小幅下跌。9月9日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥僚分�、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为821美元/TEU、1128美元/TEU，分别较上周下跌1.4%、0.4%。
北美航线，本周运输需求较上周小幅下降，市场运价小幅下跌。由于前期船公司上涨附加费后，在一定程度上压抑了市场出货积极性，部分船公司正纷纷取消前期征收附加费的措施以维持当前的箱量水平。本周美西航线的舱位利用率保持在80%左右，较上周小幅下跌。9月9日，上海航运交易所发布的上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1675美元/FEU，较上周下跌1.7%。在旺季出货需求带动下，美东航线货量仍维持在高位，但爆舱航次数有所下降，市场运价小幅下跌。9月9日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥撩蓝靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�3285美元/FEU，较上周下跌1.0%。
澳新航线，本周出口需求较上周基本持平，船舶平均舱位利用率在95%左右。但在旺季不旺的大背景下，市场走弱信号频传，运价有所回落。UB8优游国际内人士表示，由于近期货量上升未能完全消化该航线的新增运力，多个船公司表示推迟或取消9月的涨价计划，市场后市走势仍不容乐观。9月9日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥涟男禄靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�801美元/TEU,较上周下跌2.4%。
南美航线，前期的涨价势头在本周未能得到延续，船舶平均舱位利用率回落到90％左右，航线运价冲高回落。9月9日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥聊厦阑靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�2032美元/TEU,较上周下跌4.8%。
波斯湾航线，虽然斋月临近尾声，但本周货量继续保持下行态势，船舶平均舱位利用率在80％左右，受此影响，运价延续跌势。9月9日，上�：皆私灰姿⒉嫉纳虾３隹谥敛ㄋ雇寤靖凼谐≡思郏êＴ思昂Ｔ烁郊臃眩┪�868美元/TEU，较上周下跌3.2％。
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