时间：2011年08月19日
阿芙拉型油轮现货市场延续近一个月的冷清行情，这周依旧表现平淡，但是，经纪行预期本周末会有好转，因为租家开始预定9月初载货的油轮。
此消息对于船东来说是个福音，他们看到了运价的拐点，目前的低点甚至不足以让船东维持日常运营，他们一直在为船舶的正常运转贴钱。
在北海市�。荽凸綧urco以及Statoil以W97.5运价成交两艘阿芙拉型油轮用于北海航线，该价格将WS运价逼进两位数水平，而且此次交易价格似乎已经达成。
相较而言，波交所TD7航线阿芙拉型油轮载运80,000吨油品自萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国）周二收报W97.5（TCE 4,977美元/天）。该价格与月初相比下跌超过1,000美元/天。
伦敦一位经纪人介绍说：“8月北海地区产量减少。所有油田进入维护期，加上货盘稀少和运力过剩，致使运价下行。”
“目前运价刚够支撑船舶的日常运营，而且我看不到运价还有什么下跌空间。明显，市场已经跌无可跌了。”
波交所发布的波罗的海TD17航线运价指数显示，因市场原油货盘较少，载运10万吨原油从普里摩斯科(Primorsk，俄罗斯)至威廉港（Wilhelmshaven，德国），周二运价从W77微跌至W75.4（TCE 1,563美元/天，与上月比跌去3,000美元）。
有分析报告称，燃油货盘将为波罗的�：较咴思厶峁┲С�，但是对船东来说不蠻B8优游国际氖牵菥托蟹治�，上述预期并未兑现。
然而，这些已发布的成交数据并不能代表整个市场。一位经纪人评论说：“8月底，本周出现的几手成交似乎显示普里摩斯科的运力充沛。这是一个被压抑的市场。”
“并不是每笔交易都是显而易见的，因为租家可以直接上船，谈下想要的价格，此后双方履行交易的过程，从市场上是见不着的。”
相反，在地中海市场上，船东经历了7月底和8月初盈利为负的状况后总算迎来了稍稍稳固的行情。尽管市场上运力依然充足并且成交仍旧低迷，由此压制了WS运价，然而随着燃油价格的下跌，船东的期租对等盈利出现增长。
一位伦敦经纪人表示：“在地中海区域，有望看到市场温和回升。但是该预期还没有兑现，况且上周类似的预期还没有变成现实。”
“据传，一家石油公司转租出一艘杰伊汉（Ceyhan,土耳其）交船的油船给意大利ERG集团，该集团报出W85的租价。目前市场价稍高于上述租价。”
周二，波交所从Banias 至Lavera跨地中海的 TD11航线平均运价报W90.8，较上周只微涨几个点。然而，从期租对等盈利方面来看，该价格对等盈利2,794美元/天，而8月2日的低点为W87（TCE 亏损1,308美元/天）。
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