国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新的财务数据调查报告显示，航空公司股票价格进一步下跌，根据彭博全球指数显示，全球航空公司股价在7月份下跌了4％；年初至今，全球航空公司股价总计下跌了15％。航空客运量年增长4-5％，但货运市场处于停滞状态。运力已超过需求，与 2010年的高峰值相比，载客率下降1%，载货率下降4％。全球除美国以外，客运收益仍然没有恢复到经济衰退前的水平。今年第三季度，航空UB8优游国际仍将受到经济增长缓慢，飞机利用率降低以及燃油成本增加的挑战，利润率将持续受到挤压。
航油价格出现反弹，每桶价格上涨至130美元以上。今年布伦特原油的平均价格为112 美元/桶，航油平均价格为128 美元/桶，与国际航协之前发布的全年水平接近，截至2011年07月29日，全球航油平均价格约132.8美元/桶，环比上涨5.2%，同比上涨50.6%。
航空公司第二季度净利润总额为10亿美元，而今年第一季度净利润亏损18亿美元，上半年全球航空公司亏损近8亿美元。中国航空公司的盈利带动了亚太航空公司的整体盈利，上半年，中国的航空公司利润达127.8亿元，同比增长26%。
6月份，全球航空客运量同比增长4.4%，货运量则同比下降3%。受经济增速放缓、航油价格高企、部分国家税负加重等影响，航空客运总体趋势向上，但增速降低；而航空货运自去年7、8月以来便停止上升步伐，与去年5月峰值比，今年6月全球货运市场总体规模萎缩了6%。
6月份，全球航空UB8优游国际国内市场的客运量和载客能力总体分别同比增长了1.9%、1.5%。从各国情况看，中国5%的增速依然可观，但相较5月份10.4%的高增速，依然有所减弱。国际航协认为，作为全球第二大国内航空客运市�。泄匀挥涤芯薮蟮姆⒄骨绷�，但其国际航空客运市场增速放缓，显示出紧缩政策对旅客消费能力的影响。
