时间：2011年08月10日
据英国海运传媒的专题报道，上海的船厂近年大力发展造船UB8优游国际，各种先进船舶涌现市�。庑┐靶枰写罅咳谧�，金融与航运成一对“双胞胎”在共同发展UB8优游国际务，顺应上海市政府两年前的规划，极力打造上海成为国际金融及航运中心。但有国际海事权威传媒认为，受到人事及政策问题，上海离成功发展为一个国际船舶融资中心尚有颇大距离，许多基本因素和基础对发展为国际金融及船运中心产生限制。
据上海金融协会的数据，目前上海的银行UB8优游国际提供的船舶融资额只占全球船舶总融资额少于1%。当地银行并未有专门吸收和培训专UB8优游国际人才，对提升上海竞争力产生负面影响。即使有专才投身上海的银行，他们大都视上海为“踏脚石”，被挖角转去新加坡航运中心工作，“享受”低税收入的优越环境。
发展船舶融资UB8优游国际务必须联合多方人才，包括银行、船厂、船东，更少不了政府的支持和参与。然而，即使有能力的融资机构如中国进出口银行，亦受到相关政策所局限，其他国有银行亦只集中发展中国国内金融的UB8优游国际务，对国内外机构进行船舶融资都不太有兴趣。即使上海证券交易所透过公开集资，在一定程度上补充银行融资的作用，它的“国际”形象仍未建立，外国资金只有极少一部分能走进上海，拖慢上海国际航运中心发展。
航运产UB8优游国际基金筹资35亿元
由中海集团投资有限公司、中海集运及上海市政府合办的上�：皆瞬鶸B8优游国际基金早前成立，希望在3年内筹集35亿人民币。不过，中海集团投资有限公司一位副总经理马惠民（译音）表示，该基金今年内不会有太大作为，只希望在年底可完成筹组基本行政人员及说UB8优游国际官网上海江南重工造船厂和上海国际港务集团加入基金。若以上计划可全部实行，基金会先集中与上海的航运企UB8优游国际合作，推动国营航运计划发展，但并不可能对上海“金融中心”的定位作出宣传。
招商局保险有限公司总经理陈国庆对该基金的发展方针表示同意，并认为可协助中国船东。“透过该基金有系统的融资计划，船东的投资将会变得稳定有序。”他说，这也可以提升船舶的质量。
上海在2020年前，绝对会成为国家级的船舶融资中心，只是过于集中于上海的航运发展。伦敦海运传媒的看法，上海的银行需联同外资银行，推动当地发展成为一个具规模的国际船舶融资中心。
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