时间：2011年08月04日
受船厂成本以及钢价见底影响，新造散货海岬型船价格可能止跌，市场走势意味着，船厂将不再会为了多揽几个订单而大幅降价使得船舶运力过剩情况进一步恶化。
Excel Maritime Carriers以及 Genco Shipping & Trading在他们第二季度UB8优游国际绩报告会上指出，新船以及二手船价格已经探底，即使没有，在未来的6-9个月内，也只可能微降。
上周五，Excel首席财政官Pavlos Kanellopoulos指出：“我们相信新船价格已现拐点，几乎跌无可跌了。我们看到在新造干散货船舶上中国船厂已无利可图，因此我们已经触及新造船舶底价的红线。”
然而，他还强调说，二手船价还可能出现向下微调。他说：“我们已经进入到了下一个阶段，在接下来的6-9个月，甚至是12月内，船价将触底。”
Genco总裁Peter Georgiopoulos在上周早些时候的一次电话会议上补充说：“时下的新船简直就在按钢价卖。”
会上他还说道：“新船价格对于船厂来说已进入到极其微利的节点，所以我认为只要钢价保持稳定，新船价格下行压力并不大。”
“新增运力也是如此。由于新船价格的影响，运力也已探底，因此对于较新的现代船舶运力继续减少，我认为可能性不大。”
克拉克森研究中心（Clarkson Research Services）对于载重吨平均18万吨左覷B8优游国际暮ａ敌痛兰�5,200万美元，而一艘船龄5年，载重吨17.2万吨的船舶估价为4,000万美元。
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